Valmis kokkuvõte kõigist Liikuvusnädala tegevustest 6-12. mail 2013. Kokkuvõttest on võimalik lugeda Liikuvusnädala teemapäevade, ürituste, Linnaidee seminari “Tipptund”, meediakajastuse ja olulisemate arutelude ülevaateid. Lisaks sisaldab kokkuvõte viiteid nädala jooksul koostatud õpilaste koolitee lühifilmidele ja ekspertide kommentaaride ohutu koolitee valimiseks. Kokkuvõttes on kahes koolis (Kohila Gümnaasiumis ja Gustav Adolfi Gümnaasiumis) läbiviidud koolitee kaardistamise tulemused, õpilaste koolitee […]Read More
7.-14. mail 2013 korraldati Liikuvusnädala raames Tallinna Kuristiku Gümnaasiumi õpilastele esimest korda Koolitee Ussimäng. Mängu eesmärk on (vähemalt) ühe nädala vältel ergutada algkooli lapsi ja nende vanemaid tulema kooli turvaliselt ja keskkonnasõbralikult. Lapsed armastavad jalgsi käia ja jalgrattaga sõita ning läbi praktika omandavad nad kogemusi liikluses hakkamasaamiseks. Lapse keskkonnateadlikkus on kasulik nii keskkonnale kui õpilaste tervisele. Jätkusuutlike liikumisviiside […]Read More
8. mail 2013 korraldas Linnalabor Tallinna bussijaama renoveeritud ootepaviljonis Linnaidee algatuse ja Liikuvusnädala raames liikuvusseminari. Kadri Koppel Linnalaborist kordas oma sissejuhatavas sõnavõtus klassikuid: inimesed loovad linnaruumi ja siis hakkab see meid kujundama – vaata videot. Ettekannetega esinesid: Toomas Haidak (Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium) – vaata videot Eva-Maria Kangro (uuriv psühholoog, Psience) – vaata videot Liivar Luts […]Read More
8. mai õhtul toimus Liikuvusnädala raames Tallinna bussijaama ootesaalis linnaliikuvuse seminar “Tipptund”. Kui küsida, miks räägiti seminaril liikuvusest ning mitte liiklusest, siis tervikspildi saamiseks soovitame läbi lugede lühikokkuvõtted ettekannetest. Etteruttavalt olgu aga öeldud, et termin “liikuvus” (inglise k. mobility) koos terminiga “ligipääs” (accessibility) on olulisel kohal kaasaegses läänekultuuriruumi transpordikorralduses. Toimunud on kvalitatiivne edasiminek, kus keskendumiselt […]Read More
2010. aasta sügisel küsis Tallinn elanikelt arvamust kesklinnas sõidukite piirkiiruse vähendamise kohta 40 km/h-ni. Tookord olid 80% vastajatest piirkiirjuse alandamise vastu. Kui hästi on aga teada linnas liikujale valitud sõidukiiruse ja jalakäija liiklusõnnetuses hukkumise seos? Read More
Saksamaal alguse saanud üle-Euroopaline kodanikualgatus kogub allkirju, et vähendada ELi liikmesriikide külades ja linnades piirkiirust 30 km/h peale. Algatuse eesmärk on muuta tänavaid turvalisemaks ning parandada küla- ja linnaruumi elukvaliteeti. Algatuse kohta loe täpsemalt siit: Euroopa kodanike algatus: “30 km/h teeb tänavad inimmõõtmeliseks”Read More
Ajakiri Direktor uuris kadunud liikluseksperdilt ja-õpetajalt Johannes Piritalt 2011. aasta veebruaris, kuidas on omavahel seotud positsioon, moraal ja autojuhtimise oskus. Kas juhid on liikluses paremad autojuhid? Tegelikult kipub nii olema, et suure rekka juht on liikluses ohutum kui akadeemik. See on ka arusaadav: akadeemikul on tuhat mõtet korraga peas ning tähelepanu hajub. Juht ei jää […]Read More
Seminar toimub Tallinna bussijaama ootesaalis ja algab ummikute kuldajal kell 17.30. Räägime sellest, kuidas mõjutab transpordi- ja liikluskorraldus linnaruumi kvaliteeti ning kuidas on võimalik erinevaid liikumisviise ja -vajadusi, turvalisust ning ligipääsetavust silmas pidades tänavaid ümber korraldada.Read More
Tõnis Savi (Artikkel ilmus ajakirja MAJA numbris 1_2013) Rikas-vaene linnakogemus Inimene ei taju linnaruumi mitte tervikuna, vaid üksikute kohtade ning nendevahelise kulgemise abil – ruum on kohtade süsteem. Teadvustatud kohad tekivad tänu visuaalse informatsiooni intensiivsusele ja kvaliteedile, aga ka tänu emotsionaalsetele seostele – näiteks mälestused – ning ruumi sõlmpunkide – nagu ristmike – kogemisele. Teed […]Read More
Kaur Sarv Linnalabori projektijuht Tavaliselt räägitakse jalgrattateede puudumisest või vähesusest, nii et jalgrattaga ei saa mõistlikult tänaval sõita, rääkimata igapäevasest tööl või koolis käimisest. Aga kuidas on lood nende kõnni- ja sõiduteedega, mis muutuvad igal hommikul vaid poole tunni jooksul koolilaste rattateedeks, sest päris jalgrattateed puuduvad? Sellised nii öelda nähtamatud rattateed vajavad lühikesest ajast hoolimata […]Read More